Техника се састоји од загрејавања мешавине лимунске киселине, водоника и катализатора састављеног од гвожђа, мангана и калијума, како би се угљен-диоксид претворио у текуће гориво за погон млазних авиона, преноси Кликс.
Такав приступ је јефтин, једноставан и користи материјале којих има у изобиљу, а знатно је јефтинији од процеса претварања хидрогена и воде у гориво.
Гориво је тренутно произведено само у лабораторијским условима и у минималним количинама (само неколико грама), али представља велики напредак у производњи горива која не загађују околину, наводи се.
Наравно, за комерцијалну употребу потребно је још пуно рада и усавршавања техника и процеса. Тренутно, још није пронађен начин како ефикасно прикупити огромне количине угљен-диоксида.
Научници су у потрази за индустријским партнерима, који би им омогућили масовну производњу. Кад би у томе успели, добили би још једну алтернативу која би била изузетно популарна за авио-превознике.
Ваздушни саобраћај се тако полако пребацује на чистије енергетске изворе, а многи планирају и куповину електричних авиона или авиона који користе неке друге врсте горива.
Предност поменуте методе је та што не би било потребно да се мењају авиони пошто постојећи мотори могу да користе гориво засновано на угљен-диоксиду.
