Успешно сте се регистровали!
Молимо вас, улогујте се путем линка који вам је послат на

Поскупљује кинеска роба у Србији: Када ће скочити цене?

© Sputnik / Бојана СтојадиновићПродавница кинеске робе у центру Београда
Продавница кинеске робе у центру Београда - Sputnik Србија
Пратите нас
Производи који у Србију стижу из Кине највероватније ће поскупети, јер је цена транспорта драстично порасла и три пута је виша у односу на исти период лане.

Критичан недостатак бродских контејнера довео је до овог скока, као и кашњења испорука из те земље. У коликом проценту ће се то одразити на цену кинеске робе у малопродаји? Увозници у Босни и Херцеговини су проценили да ће на њиховом тржишту поскупљење бити од 20 до 25 одсто, пишу Новости.

Коронавирус - Sputnik Србија
„Нема код нас вируса, централа нам је у Блоку 70, а не у Вухану“, завапили београдски Кинези!

Власници продавница кинеске робе у Србији кажу да све зависи од трговаца на велико.

„Још нисмо куповали робу која је стигла скупљим контејнерима. Не знамо шта ће бити, све зависи од понашања велепродаваца. Ако они подигну цене, онда ћемо и ми“, истичу у једној кинеској робној кући.

Мирослав Михић, из компаније која се бави посредовањем у проналажењу и слању робе из Кине, оцењује да ће потрошачи сигурно морати скупље да плаћају производе који долазе из те земље, уколико ова ситуација потраје.

„Цена транспорта из Кине је виша према целом свету, а не само према нашој земљи, а референтни подаци са сајта ФБX, који прати индекс контејнерског превоза, показују да је он сада три пута скупљи у поређењу са истим периодом лане и да је стигао до скоро 6.000 долара по контејнеру“, наводи Михић.

Када транспорт поскупи, неко мора да сноси те трошкове. То могу да буду добављачи, трговци или потрошачи. У неким ситуацијама тај терет поднесу продавци на велико и мало, тако што смање своје марже како би задржали купце.

Радник распоређује пошиљке у пошти у Омаху - Sputnik Србија
Афера „пошиљке“: Крађа у „Поштама Србије“ или короном успорене испоруке са „Али експреса“?

Међутим, мања предузећа неће моћи тај трошак да издрже. На крају, фирме ће одлучивати шта је за њих најбоље.

Цена транспорта је скочила, јер, како Михић објашњава, нема контејнера.

„Кина производи и извози робу која одлази у контејнерима, али они се не враћају, јер остали део света нема толики пласман на тржиште те земље, и тако је дошло до потешкоћа“, каже он.

Марк Јегер, извршни директор компаније Редвуд лоџистикс, наводи да су у поређењу са мартом прошле године, цене контејнерског транспорта из Кине за Европу и САД порасле за 300 одсто. Он истиче да спот-цене иду приближно и до 6.000 долара по контејнеру, у односу на уобичајену тарифу од 1.200 долара.

 

Све вести
0
Прво нова обавештењаПрво стара обавештења
loader
Да бисте учествовали у дискусији
извршите ауторизацију или регистрацију
loader
Ћаскање
Заголовок открываемого материала