- Sputnik Србија, 1920
ЕКОНОМИЈА
Спутњик Економија прати најновије вести, анализе и извештаје из Русије, региона и света.

Шта би за Србију значило да у доба кризе дође светски гигант аутоиндустрије

© PixabayАутомобили
Аутомобили - Sputnik Србија, 1920, 18.04.2022
Пратите насTelegram
Сјајна је вест да у Србију потенцијално може да дође неки аутомобилски гигант јер то подразумева широку лепезу ланца снабдевања, велики број запослених и могуће подизвођаче, а засигурно и подизање друштвеног производа, каже професор Економског факултета Слободан Аћимовић поводом изјаве председника Вучића да се воде преговори у том правцу.
Спутњик и РТ - цензура  - Sputnik Србија
ВАЖНО ОБАВЕШТЕЊЕ

Због учесталих хакерских напада и ометања сајта Спутњик Србија и наших канала на Фејсбуку и Јутјубу, све вести пратите и на каналу Спутњик Србија на Телеграму и преко мобилне апликације која ради неометано, а коју можете преузети са овог линка, а видео садржај на платформи „Одиси“ (odysee.com), као и на платформи „Рамбл“ (rumble.com).

Србија је тренутно, како је рекао председник, у преговорима са два велика произвођача аутомобила.
„Ми сада преговарамо са два фантастична произвођача аутомобила, и срце и душу ћу да оставим да један дође, један је међу највећим европским, а други међу највећим светским, тресем се од страха да добијем позитиван одговор јер знам да је то спас Србије“, рекао је Вучић на телевизији „Пинк“, преноси Танјуг.

Значај доласка гиганта аутоиндустрије у Србију

Према мишљењу професора Аћимовића, који на Економском факултету предаје групу предмета који се баве логистиком, саобраћајем и инфраструктуром, генерално гледано свака нова инвестиција је за Србију – добра:
„Чини ми се да се нама сада посебно отварају шансе јер ће дефинитивно бити неког премештања компанија и капитала које су биле више везане за Русију и Украјину. Јасно је да ће можда чак и неке руске фирме, а засигурно неке европске, из различитих бранши, долазити код нас“.
Међутим, како додаје, иако је вест о могућности да у нашу земљу дође гигант аутоиндустрије лепа, можда није толико лепа као што би била пре, рецимо, пет или шест година.
„Треба имати на уму да је аутомобилска индустрија у проблемима и често су покидани или успорени ланци снабдевања и то не само због сукоба у Украјини, већ и због двогодишњих проблема изазваних пандемијом ковида. Дакле, иако је аутомобилска индустрија увек врло пропулзивна и најбоља могућа привредна грана, сада и сама има проблема па стога ипак треба бити обазрив када говоримо о могућим ефектима за Србију“, сматра Аћимовић.

Која компанија би могла доћи?

На питање о којим би аутомобилским компанијама могла бити реч, Аћимовић каже да се највероватније ради о „Фолксвагену”, који је и пре неколико година код нас био актуелан.
„Мислим да је „Фолксваген“ тада ипак изабрао Турску али је, колико сам схватио, на крају одустао од те инвестиције. У том смислу је врло могуће да је сада код нас реч управо о тој инвестицији о којој се говорило пре неколико година. То ми указује и на значај „Фолксвагена“ јер свака паметна компанија инвестира у време кризе, у нади да ће то тржиште почети скоковито да расте уз, наравно, потпуно смиривање у ланцима снабдевања у аутомобилској индустрији и враћање бар на оне ковид услове пословања, с обзиром на то да су услови пословања који се тичу Украјине додатно успорили производњу у аутомобилској индустрији“, закључује Слободан Аћимовић.
Подсетимо, након што је „Фолксваген“ у октобру 2019. године због војне акције Анкаре у Сирији одустао од плана да фабрику гради у Турској, немачки медији писали су да се Бугарска, Румунија и Србија утркују ко ће понудити боље услове немачком ауто-гиганту.
Председник Србије Александар Вучић тада је изјавио да ће на састанку са министром за привреду и енергетику Немачке, Петером Алтмајером, поново повести инцијативу да „Фолксваген“ дође да послује у Србији. Он је рекао да наша земља може да понуди субвенције за ту компанију које други не могу, иако постоје технички проблеми јер Србија није члан ЕУ.
Немачки гигант у производњи аутомобила „Фолксваген“ (VW) је и поред пандемије корона вируса и украјинске кризе у прва три месеца ове године остварио огромну добит од више милијарди евра. Иако концерн није продао више аутомобила, шта више од јануара до марта испоручио је око пола милиона аутомобила мање него прошле године у исто време, дошло је до пораста потражње за електричним аутомобилима, којих је у првом кварталу продато око 99.000 комада.
Све вести
0
Да бисте учествовали у дискусији
извршите ауторизацију или регистрацију
loader
Ћаскање
Заголовок открываемого материала