Застава Србије - Sputnik Србија, 1920
СРБИЈА
Најновије вести, анализе и занимљивости из Србије

Срби на Сајму аутомобила потрошили 20 милиона евра

© Sputnik / Лола Ђорђевић Сајам аутомобила у Београду
 Сајам аутомобила у Београду - Sputnik Србија, 1920, 20.05.2022
Пратите насTelegramOdyssey
Купци у Србији потрошили су око 20 милиона евра на Сајму аутомобила у Београду. Притом, свако друго возило на тој манифестацији купљено је готовински, односно - у кешу.
Спутњик и РТ - цензура  - Sputnik Србија
ВАЖНО ОБАВЕШТЕЊЕ

Због учесталих хакерских напада и ометања сајта Спутњик Србија и наших канала на Фејсбуку и Јутјубу, све вести пратите и на каналу Спутњик Србија на Телеграму и преко мобилне апликације која ради неометано, а коју можете преузети са овог линка, а видео садржај на платформи „Одиси“ (odysee.com), као и на платформи „Рамбл“ (rumble.com).

Укупно је продато 2.000 возила, од чега најмање потпуно електричних. Продато је преко 75 возила класе преко 150.000 евра што не улази у укупан збир продаје, јер је то класа за себе. Купљено је свега пет одсто чистих електричних возила, пише РТС.
Уколико желимо бољи ваздух, чистију средину, мораћемо да уложимо најмање 11 милијарди евра да бисмо испунили услове из Повеље 27 држава Европске уније која се односи на спречавање загађења ваздуха моторним возилима, кажу стручњаци са Машинског факултета.
Садашње донације нису довољно добар разлог да би неко купио чисто електрично возило, јер инфраструктура законски није обавезна и не постоји. Постоје и даље проблеми око регистрације и хомологације иако се Европа у томе веома либерализовала.

„Сада, после 10 година коришћења електричних аутомобила, укупна вредност тог аута биће нула. Зашто? Зато што је после десет година потребно заменити батерију, замена батерије по садашњим ценама је око 10.000 евра и онда то возило не вреди толико па се иде на пројекат да се то возило рециклира“, каже Милош Петровић са Машинског факултета у Београду.

Увозници су и даље љути на државу, јер упорно држи стандард евро 3 за увоз половњака који је укинут у свим суседним земљама.
„То значи да возила која загађују морају да подлежу одређеним таксама, а возила која не загађују да подлежу одређеним субвенцијама. И најважнији постулат овог поглавља је – загађивач плаћа. То је нешто што би требало да нас води када размишљамо уопште о субвенцијама“, поручује Душан Ђурашевић из фирме „Еуросумар-Сузуки“.
Ранијих година средња класа на сајму махом је купована на лизинг, при чему је врло популаран откуп половних аутомобила и са лизинга. Сада, међутим, и они са дубљим џепом често купују на лизинг. Однос је отприлике 50 према 50 посто.
Све вести
0
Да бисте учествовали у дискусији
извршите ауторизацију или регистрацију
loader
Ћаскање
Заголовок открываемого материала