https://rs.sputniknews.com/20220605/teslin-tim-izumeo-baterije-koje-bi-mogle-da-traju-i-100-godina-1138065582.html
„Теслин“ тим изумео батерије које би могле да трају и 100 година
„Теслин“ тим изумео батерије које би могле да трају и 100 година
Истраживачки тим компаније „Тесла“ и канадског универзитета у Халифаксу налази се у вишегодишњој мисији: да пронађе дуготрајније и јефтиније батерије које се... 05.06.2022, Sputnik Србија
2022-06-05T13:01+0200
2022-06-05T13:01+0200
2022-06-05T13:01+0200
наука и технологија
наука и технологија
ит
магазин
изуми и открића
енергетика
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://cdnn1.img.rs.sputniknews.com/img/07e6/06/05/1138065166_0:160:3073:1888_1920x0_80_0_0_c5eab4d649c5823de0bdd8c94a29170c.jpg
Група научника је за компанију „Тесла“, која производи возила на електрични погон, од 2016. до сада развила неколико патената, објавио је портал „Клима101“.Батерија за читав векПоследњи рад у низу фокусира се на „стогодишњу батерију“ — односно варијацију литијум-никл-манган-кобалт батерије. Тестирање је показало да постоји могућност да такве ћелије трају отприлике читав век у случају да раде на напону од 3,8 волти (уместо уобичајених 4,2 волта) уз одржавање на температури од 25 степени.Када је реч о пуњењу, нова батерија је, према наводима аутора, конкурентна литијум-гвожђе-фосфат (ЛФП) ћелијама, које се све више користе у „Теслиним“ електромобилима.ЛФП батерије трају око 10 година. Поврх потенцијално скоро 10 пута дужег животног века у односу на њих, „стогодишња“ ћелија може ускладишти и веће количине енергије.Проблем висока ценаВелики проблем ових батерија јесте то што су скупље у поређењу са ЛФП ћелијама и можда никада неће достићи карактеристике неопходне за употребу у ауто-индустрији, наводи портал.Истраживачи сугеришу да би њихова варијација литијум-никл-манган-кобалт батерија могла да се примењује за дугорочно складиштење енергије, али потенцијал за комерцијализацију се и даље испитује. Додатни изазов јесте то што у свом саставу нова батерија садржи кобалт чије је рударење изузетно штетно по животну средину. Ипак, компанија „Тесла“ најављује могуће модификације дизајна које ће искључити кобалт.
https://rs.sputniknews.com/20220601/1137828807.html
https://rs.sputniknews.com/20220521/da-li-su-zive-baterije-resenje-za-buducnost-1137481769.html
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2022
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Вести
sr_RS
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
https://cdnn1.img.rs.sputniknews.com/img/07e6/06/05/1138065166_170:0:2901:2048_1920x0_80_0_0_f39c5bfca6af2e089a0b99fe5d22e5c5.jpgSputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
наука и технологија, ит, магазин, изуми и открића, енергетика
„Теслин“ тим изумео батерије које би могле да трају и 100 година
Пратите нас

Истраживачки тим компаније „Тесла“ и канадског универзитета у Халифаксу налази се у вишегодишњој мисији: да пронађе дуготрајније и јефтиније батерије које се брже пуне за електрична возила и складиштење енергије. Њихов најновији продор у овој области представљају батерије које би могле да трају и до 100 година.
Група научника је за компанију „Тесла“, која производи возила на електрични погон, од 2016. до сада развила неколико патената, објавио је портал „Клима101“.
Батерија за читав век
Последњи рад у низу фокусира се на „стогодишњу батерију“ — односно варијацију литијум-никл-манган-кобалт батерије. Тестирање је показало да постоји могућност да такве ћелије трају отприлике читав век у случају да раде на напону од 3,8 волти (уместо уобичајених 4,2 волта) уз одржавање на температури од 25 степени.
Када је реч о пуњењу, нова батерија је, према наводима аутора, конкурентна литијум-гвожђе-фосфат (ЛФП) ћелијама, које се све више користе у „Теслиним“ електромобилима.
ЛФП батерије трају око 10 година. Поврх потенцијално скоро 10 пута дужег животног века у односу на њих, „стогодишња“ ћелија може ускладишти и веће количине енергије.
Проблем висока цена
Велики проблем ових батерија јесте то што су скупље у поређењу са ЛФП ћелијама и можда никада неће достићи карактеристике неопходне за употребу у ауто-индустрији,
наводи портал.
Истраживачи сугеришу да би њихова варијација литијум-никл-манган-кобалт батерија могла да се примењује за дугорочно складиштење енергије, али потенцијал за комерцијализацију се и даље испитује.
Додатни изазов јесте то што у свом саставу нова батерија садржи кобалт чије је рударење изузетно штетно по животну средину. Ипак, компанија „Тесла“ најављује могуће модификације дизајна које ће искључити кобалт.