Слушајте Sputnik
    Економија
    Преузмите краћи линк
    Пише
    62982
    Пратите нас

    На руском тржишту „ладу Икс-реј“ очекују са нестрпљењем. Са друге стране, како наводи српски портал „Мој ауто“, производ руског концерна „Автоваз“ би могао да промени однос снага и на српском тржишту, за које важи да су најтраженији модели који коштају око 10.000 евра.

    Иако се, према процени портала, „Икс-реј“ неће појавити у Србији пре 2017. године, руски аналитичари  не искључују могућност да „Автоваз“ ипак крене у офанзиву на источноевропска тржишта.

    Московски сајам аутомобила 2012
    © Sputnik / Владимир Астапкович

    Продаја „ладе Икс-реј“ у Русији почиње средином фебруара. Најскупља верзија овог возила — „престиж“ — на домаћем тржишту ће коштати 723.000 рубља, односно око 8.500 евра. За ову цену клијент ће добити бензински мотор ВАЗ запремине 1,8 литара и снаге 122 кс, полуаутоматски мењач са пет брзина, као и луксузни ентеријер и опрему.

    Најјефтинија верзија има мотор запремине 1,6 литара и снаге 105 кс, као и мануални мењач (који, узгред, препоручују они који су већ тестирали нову „ладу“). Ова верзија ће коштати око 600.000 рубаља, односно oкo 7.000 хиљада евра.

    Руски возачи сматрају да би нова „лада“ пре свега могла парирати „хјундаи соларису“ и аутомобилу „киа рио“, али јој је главни конкурент ипак „рено сандеро“. Не чуди што би румунско-француски „дачија сандеро“ могао да постане први ривал руској „лади“ и у Србији, јер се ради о блиским рођацима, објашњава за Спутњик Јуриј Урјуков, заменик главног уредника руског сајта „Ауто мејл“.

    „Промене се углавном тичу каросерије и дизајна ентеријера. Руски возачи из сопственог искуства знају да је ’сандеро‘ сигурно и издржљиво возило, а ’лада Икс-реј‘ ће сигурно бити јефтинија од ’сандера‘, иако има много богатију опрему у односу на свог француско-румунског претходника‘, каже Урјуков.

    „Лада Икс-реј“ је псеудокросовер, који споља личи на теренац, каже Урјуков

    „’Лада‘ има повећани клиренс, али ипак је то возило са предњим погоном, као и обичан хечбек, оно није способно за вожњу ван друма. Са друге стране, дубоки снег или рупе на путевима неће створити препреку за ’Икс-реј‘. Рекао бих да је то универзално возило са квалитетним безбедносним системом“, каже он.

    И главни уредник аутопортала „За рулем“ Артур Саруханов каже, да  је управљање „ладом“ комфорније у односу на „сандеро“.  Притом, „икс-реј“ је наследио „седишта која су типична за ’Рено‘“, што се  сигурно неће допасти онима који буду заглављени у саобраћајној гужви. Са друге стране, „лада“ је увек била позната по јефтиним ауто деловима.

    „Руси, наклоњени ’ладама‘, увек су имали могућност да купе ауто-делове у најближем сервису и да самостално поправе возило у својим гаражама. Ова могућност је позитивно утицала на одлуку купаца и зато су ови модели популарни у руској унутрашњости. Друга је ствар то што не би требало упоређивати ’Икс-реј‘ са моделима које је ’Автоваз‘ производио пре пет година. ’Икс-реј‘ је много софистицираније возило“, каже он.

    Саруханов не очекује проблеме уколико „Икс-реј“ и „дачија“ буду истовремено присутни на српском тржишту, с обзиром на то да је управо „Рено“ већински власник компаније „Автоваз“. Рецимо, на руском тржишту коегзистирају различити модели „Реноа“, зато што сваки од њих има свог потрошача и мисли да је то могуће и на европском тржишту.

    „Друго је питање, колико је ’Рено‘ спреман на тај корак. Прво би требало истражити српско тржиште. Уколико се буде испоставило да на српском тржишту концерн може да прода само неколико десетина возила месечно, нема сврхе за стварање додатне конкуренције између различитих модела исте компаније. Зато што, рецимо, на руском тржишту се продаје до 400.000 аутомобила ’лада‘ годишње“, истиче Саруханов.

    Руски возачи углавном имају позитиван став о  новом возилу. Интернет корисници истичу да „Икс-реј“ има димензије као „нисан кашкај“ (такође аутомобил налик теренском али без реалних теренских могућности) и надају са да ће нова „лада" бити сигурна барем као „хјундаи туксон“.

    Тагови:
    дачија, лада, тржиште, аутомобили, Србија
    Стандарди заједницеДискусија
    Коментариши преко Sputnik налогаКоментариши преко Facebook налога