Комшије из Босне и Херцеговине процењују да би поскупљење робе на њиховом тржишту могло да се креће између 20 и 25 одсто. Сличан скок очекују и у Србији, пише Блиц. Тренутно о прецизном поскупљењу нико не жели званично да прича, али се трговци и познаваоци слажу у једном - скупљи превоз значи и већу цену робе.
Фирме које се баве увозом кажу да ће бити принуђене да смање своју маржу, али признају и да ће део терета морати да сносе потрошачи.
Спас од већих цена могли би једино да буду алтернативни начини набавке и заобилажење директног увоза робе из Кине.
Корона успорила и поскупела логистику
„Успоравање у контејнерском транспорту је било очигледно већ са почетком пандемије, а тај тренд се задржао и касније. Рокови испоруке су се продужили, цела логистика траје много дуже и онда је логично да и цена транспорта расте. То је једна од последица тренутне ситуације и свих ових баријера и додатних контрола на границама“, објашњава Драгољуб Рајић из Мреже за пословну подршку.
Он каже да због тога вероватно треба очекивати и одређени раст цена у малопродаји, мада је још увек питање колико ће то бити.
У блоку 70 на Новом Београду без великих промена
У популарном кинеском тржном центру у новобеоградском блоку 70 цене су још стабилне. Значајнијег поскупљења није било, али то не значи и да већих цена неће бити.
Власници кинеских радњи често наводе да цена робе зависи првенствено од велетрговаца, од којих и они набављају производе, па ако потраје ситуација са скупљим транспортом може да се очекује и одређено поскупљење. Колико тачно, не могу да прогнозирају.
Ипак, Слободан Перовић, управник популарног тржног центра у блоку 70, каже да кинески продавци у Београду већ неко време робу набављају из више извора и не верује да ће се одлучити за повећање цена, поготово у тренутној ситуацији и околностима везаним за пандемију која траје.
„Цена транспорта је значајно поскупела, и то не од скоро, али се наши закупци сналазе на неке друге начине, па тако на пример добављају робу из Италије. У околини Фиренце постоје фабрике које раде кинеске полупроизводе и производе и затим их извозе, а пошто је то за нас увоз из Европске уније, не плаћа се царина на ту робу“, објашњава он.
Перовић додаје да су Кинези почели да набављају и робу из Турске, и истиче да ове руте снабдевања користе већ неко време, а један од разлога је и брзина испоруке.
