Слушајте Sputnik
    Економија
    Преузмите краћи линк
    12683
    Пратите нас

    РЖД Интернешнл завршио је грађевинске радове на изградњи најдужег железничког вијадукта у Србији од три километра у плавном делу Дунава и првог тунела без застора Чортановци, у оквиру градње брзе пруге на деоници Стара Пазова - Нови Сад, саопштила је данас руска компанија.

    Радови су, како је наведено у саопштењу, завршени више од пола године пре планираних рокова.

    РЖД Интернешнл наводи да су у априлу оба објекта успешно прошла инспекцију Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре за усклађеност са пројектним решењима.

    Пре пуштања у рад вијадукта и тунела, што је планирано за крај 2021. године, биће изведени радови на уградњи контактне мреже, горњег строја колосека. Такође, биће спроведена испитивања пре пуштања у рад, која су планирана за јесен.

    Радови на изградњи вијадукта почели су 1. новембра 2017. године. Његова дужина је три километра, а висина појединих стубова 26 метара, што се може упоредити са висином осмоспратнице.

    Тунел Чортановци
    GORAN MILICEVIC, РЖД Интернешнал
    Тунел Чортановци

    Вијадукт је пројектован на излазу из тунела „Чортановци“ испред Сремских Карловаца и протеже се у плавном делу Дунава.

    Део објекта се налази на стрмом терену и зато је, како би се осигурала поузданост објекта за време његове изградње и коришћења, било изграђено 20 заштитних конструкција против клизишта.

    Тунел „Чортановци“ чине две паралелне цеви укупне дужине 2,2 км. Радови на његовој изградњи одвијали су се непрекидно од септембра 2017. године и завршени су седам месеци пре уговорних рокова, навео је РЖД Интернешл.

    Непосредна изградња тунела трајала је три године. Пробијање се одвијало истовремено на четири тачке две цеви северног и јужног портала.

    Вијадукт Чортановци
    GORAN MILICEVIC, РЖД Интернешнал
    Висина појединих стубова је 26 метара, што се може упоредити са висином осмоспратнице.

    У тунелу се тренутно одвија полагање горњег строја колосека.

    Приликом изградње биле су коришћене напредне руске и међународне технологије, које су тестиране, између осталог и приликом изградње олимпијских објеката у Сочију.

    Рок за безбедно коришћење тунела који је одређен пројектом је најмање 100 година.

    Након завршетка свих радова у складу са пројектом, путнички возови ће на деоници брзе пруге Стара Пазова - Нови Сади моћи да развијају брзину до 200 километара на час, а теретни до 130 километара на час, преноси Танјуг.

    Прочитајте још:

    Тагови:
    Железнице Србије, тунел, РЖД Интернешнл
    Стандарди заједницеДискусија
    Коментариши преко Sputnik налогаКоментариши преко Facebook налога