Слушајте Sputnik
    Вести
    Преузмите краћи линк
    Пише
    516258
    Пратите нас

    Београђани ће одлучити како ће изгледати возови Београдског метроа, а најбоље српске архитекте о изгледу станица. Они ће их и пројектовати. Све станице ће бити различите и причаће причу о историји тог краја, о историји Србије, открива за Спутњик заменик градоначеника Београда Горан Весић.

    Са њим смо разговарални после управо завршеног састанка у париској компанији Алстом, која је предлажила четири идејна решења за изглед Београдског метроа, инспирисана националним бојама Србије и београдским рекама.

    Весић је са представницима те фирме разматрао детаље комерцијалног уговора о опремању метроа, каже да треба да буде потписан на јесен, да је изузетно задовољан предложеним решењима Алстома чији је пројектни биро као један од најбољих на свету, пројектовао метрое у стотинама градова.

    Овако би могла да изгледа унутрашњост вагона, а о коначном изгледу метроа одлучиће Београђани, гласањем.
    © Фото : Спутњику уступио Горан Весић
    Овако би могла да изгледа унутрашњост вагона, а о коначном изгледу метроа одлучиће Београђани, гласањем.

    Београђани бирају возове метроа

    Али реч је само о предлозима решења, Београђани ће гласати за једно од четири најбоља понуђена и тако сами одлучити у какво метроу ће се возити.

    "На Тргу републике ће бити направљен велики шоу рум где ће грађани моћи да виде како изгледају линије, како ће изгледати станице и какву ће корист имати од метроа. Већ је направљен један мањи шоу рум који ће ићи од општине до општине у Београду. Показиваћемо људима како ће све изгледати, како би се што више приближили метроу, јер то је историјска ствар за Београд, ради се једном, за векове", каже Весић.

    Изградња почиње до краја године

    Он подсећа да је план да изградња почне до краја ове године. Додаје да се управо спрема да са српском делегацијом у којој су још министар финансија Синиша Мали и министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Томислав Момировић, посети управу Париског метроа. Тамо ће са руководством разговарати о њиховим искуствима, шта треба да избегнемо, који проблеми се могу јавити током изградње.

    Горан Весић, Синиша Мали и Томислав Момировић на састанку са домаћинима у Јелисејској палати.
    © Фото : Спутњику уступио Горан Весић
    Горан Весић, Синиша Мали и Томислав Момировић на састанку са домаћинима у Јелисејској палати.

    "Вечерас путујемо у Лион где у среду имамо састанак са компанијом која пројектује, али и посету линијском метроу који је иначе много ближи београдском, зато што је Лион много мањи град од Париза, сличнији је Београду", каже Весић.

    Он за Спутњик открива да су дизајнери из Француске направили два идејна решења изгледа Београдског метроа.

    "Два су решења са националним симболима, а два на тему река. Француски дизајенери су се играли са Дунавом и Савом, то им је било инспиративно, јер нема пуно градова у свету који леже на две међународне реке, као што је то случај са Београдом".

    Француски дизајенери су се играли са Дунавом и Савом, то им је било инспиративно, јер нема пуно градова у свету који леже на две међународне реке, као што је то случај са Београдом.
    © Фото : Спутњику уступио Горан Весић
    Француски дизајенери су се играли са Дунавом и Савом, то им је било инспиративно, јер нема пуно градова у свету који леже на две међународне реке, као што је то случај са Београдом.

    Спремни за деценијски сан

    Заменик градоначелника додаје да је изузетно узбуђен, јер је дошао тренутак да Београд заиста гради оно што сања деценијама.

    "Знам да већина грађана не верује, више од 50 година се чека метро, први пут је обећан давно, нема градоначелника који га није помињао. Београд је некад био и у бољој финансијској ситуацији, али ово је први пут да смо дошли до тога да почнемо да градимо метро. Ја вам сад кажем, 1. јануара 2028. године грађани ће се возити првом линијом метроа, а друга која ће се упоредо радити биће готова до 2030. Тада ће Београд имати више од 40 километара метроа, то ће потпуно променити наш живот", каже Весић.

    Идејно решење изгледа возова Београдског метроа компаније Алстон.
    © Фото : Спутњику уступио Горан Весић
    Идејно решење изгледа возова Београдског метроа компаније Алстон.

    Он додаје да ће главни град истовремено градити и нове линије Бг воза, градске железнице која заједно са метроом чини једну целину. У плану је изградња скоро 70 километара нових линија.

    "Радићемо и 27 километара нових трамвајских шина, 2030. годне доминантан превоз у Београду биће шински. Имаћемо метро који је потпуно независан, Бг воз и трамај, то ће драматично смањити број аутобуса, а наравно и загађење, што је изузетно важно", каже Горан Весић.

     Састанак у компанији Алстом чији је пројектни биро као један од најбољих на свету, пројектовао метрое у стотинама градова.
    © Фото : Спутњику уступио Горан Весић
    Састанак у компанији Алстом чији је пројектни биро као један од најбољих на свету, пројектовао метрое у стотинама градова.

    Он најављује и конкурс за идејно решење метро станица, план је да на њима раде искуључиво српске архитекте.

    "Све станице, њих 41, буће дизајниране на другачији начин. То се сада ради свуда у свету, свака станица говори о том делу града, о историји Србије. То неће бити исте, класичне станице, као што смо вишали у старим метроима који су грађени деценијама уназад. То ће бити добра прилика за српску архитектуру, биће то и сјајна референца за наше стучњаке, да сутра било где у свету раде тако велике пројекте", каже Горан Весић на крају разговора за Спутњик.

    Тагови:
    Горан Весић, Париз, превоз путника, шине, метро, Београд
    Стандарди заједницеДискусија
    Коментариши преко Sputnik налогаКоментариши преко Facebook налога