Слушајте Sputnik
    Економија
    Преузмите краћи линк
    Пише
    0 368
    Пратите нас

    Покретање производње „фијата 500Л“ у Крагујевцу је добар сигнал. То значи да у Европи поново постоји потражња за тим моделом, што је добро за и за „фијат“ и за нашу индустрију и за људе у Крагујевцу. Аутоиндустрија у Србији и свету се полако опоравља.

    То за Спутњик тврди председник Српске асоцијације увозника возила и делова Милан Белин и додаје да је опоравак почео након укидања мера за превенцију ширења коронавируса у мају.

    Фабрика Фијат у Крагујевцу
    © AP Photo / Darko Vojinovic
    Опоравак аутоиндустрије почео је у мају

    Постепени опоравак аутоиндустрије

    Он је истакао да су људи који су планирали да у марту, на сајму аутомобила који је отказан, купе аутомобиле, остали при тој одлуци и да ће то учинити сада.

    „Види се позитиван тренд у продаји аутомобила у мају и јуну. То нам даје наду да би, ако се ништа драстично не погорша по питању пандемије, тај позитиван тренд могао да се настави и убудуће“, оптимистичан је Белин.

    Коменаришући стање аутоиндустрије у претходних неколико месеци, наш саговорник каже да је производња стала у целом свету и напомиње да су се неке фабрике затвориле још почетком марта, а да су се отвориле крајем априла.

    Према подацима, свих 27 тржишта ЕУ у априлу је бележило двоцифрен пад, а највећи губитак су доживелe Италија и Шпанија, где су регистрације аутомобила oпале за 97,6, односно 96,5 одсто. У Немачкој је продаја опала за 61,1, а у Француској се смањила за 88,8 одсто. У Великој Британији, продаја аутомобила опала је за 97,3 одсто.

    Московски сајам аутомобила 2012
    © Sputnik / Владимир Астапкович
    Пад продаје аутомобила у Србији био је стопроцентан у априлу

    Што се тиче Србије, Белин је указао на то да је пад продаје у априлу био стопроцентан, јер физички није било могуће да било ко купи аутомобил, због тога што већина салона и сервиса није радила.

    Ипак, он предочава да се тржиште аутонидустрије широм света, а поготово у Европи, евидентно опоравља.

    „Тешко је да упоредимо нашу са другим земљама пошто је свака имала своје специфичности. Тржишта другачије реагују. Нама је битно то што се Србија полако обнавља. Није сигурно да ли ћемо до краја догине успети да надокнадимо та два месеца која нисмо радили. То зависи од много фактора, али мислим да идемо у добром смеру“, сматра Белин.

    Губитак индустрије 20 одсто

    Упитан када ће аутоиндустрија поново стати на ноге, Белин одговара да је то тешко предвидети, али да се, уколико се ситуација са коронавирусом стабилизује, очекује следеће године.

    Наш саговорник је сигуран да ће ове године европска аутоиндустрија претрпети губитак од оквирно 20 одсто у односу на прошлу годину.

    Белин није сигуран која компанија ће претпрпети најјачи ударац, јер то зависи од тога колико су тржишта на којима произвођачи пласирају своје производе погођена кризом.

     „И даље се мешају карте. Битно и евидентно је да скоро ниједан европски произвођач неће успети да опстане без озбиљне подршке држава из којих потичу“, категоричан је Белин, који додаје да ће се јасна слика губитака видети на крају године.

    Прочитајте још:

    Тагови:
    производња, вирус, коронавирус, вирус корона, Фијат аутомобили Србија, фијат 500Л, Фијат, аутомобилска индустрија
    Стандарди заједницеДискусија
    Коментариши преко Sputnik налогаКоментариши преко Facebook налога