Слушајте Sputnik
    Пројекат ловца шесте генерације компаније Airbus

    „Рафал“ за будућност: Спрема се европски борбени авион — са само две заставе

    © Screenshot: Airbus Defence and Space/YouTube
    Политика
    Преузмите краћи линк
    Сенка Милош, Јована Вукотић
    21048

    Француска не крије да жели да постане лидер у развоју борбених авиона нове генерације. Та земља је пре годину дана најавила развијање новог европског борбеног авиона, у сарадњи са Немачком. Сад креће реализација.

    Нови ловац требало би после 2040. године да замени чувени „рафал“, а очекује се да ће бити у средишту ширег оружаног система и да ће моћи да командује ескадрилом дронова.

    Очекује се да ће авион бити у средишту ширег оружаног система и да ће моћи да командује ескадрилом дронова.
    Очекује се да ће авион бити у средишту ширег оружаног система и да ће моћи да командује ескадрилом дронова.

    Руског авио-експерта Дмитрија Дрозденка питали смо да ли је активирање овог пројекта, после годину дана паузе, још један од знакова удаљавања, „осамостаљивања“ Европе од Сједињених Држава. Он сматра да је конструисање авиона пре свега знак да се Европа замислила над сопственом безбедношћу.

    „Говори се о стварању европских оружаних снага, мимо НАТО-а, а сада и о стварању европског борбеног авиона, мислим да не би требало имати било какве сумње да ће они то и урадити“, каже Дрозденко за Спутњик.

    „Европљани имају довољно финансијских ресурса и имају техничке могућности за овај пројекат. Иако европска војна авио-индустрија бележи одређени пад, цивилна авио-индустрија је у одличном стању. У овом тренутку, ако говоримо о томе да ли постоји жеља да се направи европски борбени авион, то је највећим делом политичко питање“, каже Дрозденко.

    Он додаје да не треба заборавити једну изузетно важну чињеницу, да је производња оружја бизнис. Ако конструише и произведе овај авион, Европа ће се одрећи америчких летелица попут Ф-35, који производи „Локид Мартин“, каже Дрозденко.

    „Иако се говори да се овај амерички авион наводно прави уз учешће многих држава, требало би знати да се више од половине делова производи непосредно у погонима самог ’Локид Мартина‘,  неких 15-20 одсто се прави у британским фабрикама, али највећи део профита одлази у америчке џепове. Уколико Европа буде производила сопствени високотехнолошки авион, који је иначе по правилу и веома скуп, онда ће профит остајати европским фабрикама“, објашњава руски експерт.

    Иако се замена ловца „рафал“ новом летелицом очекује тек за 22 године, питање је да ли ће тада постојати Европска унија, а судећи по развоју нове технологије у Америци, а посебно у Русији и Кини, овакви пројекти застаре и за само пет година, наш саговорник сматра да то није предуг рок, те да стручњаци не обраћају пажњу на политичке прилике, односно под којом заставом ће летети њихов пројекат.  

    „Конструисање борбеног авиона пете или шесте генерације је веома сложен и тежак посао. Може се у одређеним сегментима поредити са слањем човека у космос. У овом тренутку, Европа нема апсолутно све научно-технолошке компетенције. Засад само Америка, Русија и делимично Кина имају конструкторе и бирое који могу да изведу пројектовање високотехнолоше војне опреме, тако да ће тај посао потрајати“, каже он.

    „Европски“ ловац требало би после 2040. године да замени чувени „рафал“.
    „Европски“ ловац требало би после 2040. године да замени чувени „рафал“.

    Интересантно је да се недавно Шпанија писмом обратила Берлину и Паризу и изразила жељу да учествује у овом пројекту. Међутим, министарства одбране Немачке и Француске понудила су Мадриду могућност да посматра развијање новог програма, али не и да утиче на његове почетне параметре, уз напомену да је у каснијој фази развоја нове летелице могуће укључивање Шпаније, али и других земаља. Руског авио-експерта Дмитрија Дрозденка ова чињеница не чуди.

    „Ако одговарамо на питање да ли ће Мадрид постати део овог технолошко-финансијског пројекта, треба имати у виду да је Шпанија држава која има авио-индустрију. Има је и Италија. Овде се најпре ради о бизнису и питању да ли новац потрошити, односно уложити у сопствену индустрију или америчку. Мислим да је у контексту последњих економских трвења на релацији Брисел—Вашингтон ово питање све актуелније за Европу“, закључује Дрозденко.

    Шпанско министарство одбране потврдило је да је добило писмо Француске и Немачке и саопштило да разматра понуду да се у пројекат укључи у каснијој фази развоја новог авиона.

    Поједини стручњаци сматрају да је цео пројекат нереалан, не само због изласка Британије и најаве других земаља да ће напустити ЕУ, већ и због чињенице да Европа са развојем војне технологије далеко заостаје, посебно за Русијом.

    Они подсећају да Немачка ратна морнарица у овом тренутку нема ниједну оперативно способну подморницу, све су на ремонту или у распреми пред пензионисање, а некада је та земља предњачила у њиховој производњи.

    Можда је управо урушавање војне индустрије на старом континенту и потпуно препуштање америчким пројектима разлог за планирање овако озбиљног дуготрајног пројекта конструисања и производње новог европског борбеног авиона.  

    Слично:

    Рекорди руске војске први пут на једном месту
    Због чега украјинска војска не може да постане најмоћнија армија Европе
    САД хоће да убеде Индију да не купује С-400 од Русије
    Тагови:
    заједнички пројекат, конструисање, авиони "Рафал", ловац, борбени авион, војна индустрија, производња, НАТО, ЕУ, Дмитриј Дрозденко, Шпанија, Немачка, САД, Француска, Кина, Русија
    Стандарди заједницеДискусија
    Коментариши преко Facebook налогаКоментариши преко Sputnik налога